新能源汽车补贴下降，这或许是个好事？

　　新能源汽车补贴下降，这或许是个好事？新能源汽车因为使用的是锂电池作为动力源，无排放污染，所以凭借“绿色环保”的名头，赢得了环保主义者的垂青。各国各地政府也都纷纷投入补贴，以支持新能源汽车的发展。而近两年补贴发放标准趋于严格，力度逐步减小，并预计于2020年完全退出。

新能源汽车补贴下降，这或许是个好事？

　　不仅仅是新能源汽车补贴，所有的行业补贴，个人认为，都应该停下来。

　　日本是第一个开始对新能源汽车发放补贴的国家。中国自2009年开始跟进，至2015年前后达到高峰，仅以中央财政补贴算，每年超过200亿人民币。

　　新能源汽车补贴下降，这或许是个好事？有人觉得，新能源汽车补贴有好处，把车子高昂的价格降下来，让利于消费者，还能推进环保事业，哪怕政府多花一点儿钱，也是值得的。说这话的，大多是新能源汽车的消费者，其他人可不会这样认为哦。

　　新能源汽车补贴下降，这或许是个好事？事实上，补贴并不能有效推动行业发展。或者说，科学研究和技术进步，没有钱不行，但钱并不起决定性作用。远的不说，就看看太阳能的利用。都知道它好，工作原理也已经很清楚，投入了大量的资金，结果呢？你家的太阳能热水器还好用吗？

　　社会发展和技术进步，从来不需要补贴。从马车到汽车，从柯达到佳能，从诺基亚到华为，每一次升级，都是消费者用自己的钱投票出来的。其中起到决定性作用的，是企业家。

　　恰恰相反，投入大量资金扶持的项目，大都没有多好的效果。哪怕红极一时，也往往不得善终。这与风投资本效率低其实是一样的，就像近两年的共享单车，烧钱不少，效益不好。

　　这其中最大的区别在于效率！没有竞争压力，再勇猛的雄狮也会懒洋洋的晒太阳，只有在决斗中胜出的勇士，才是战场上的王者。

　　市场有其自身的规律，行业补贴却是打破这些规律。它让企业的关注点，从满足消费者需求，变成了满足补贴发放标准。一旦这一现象扩大化，很有可能会导致经济危机。2014年泰国面临的大米危机，就是英拉政府为大米提供了过多的补贴所致。补贴导致生产者得不到及时的市场反馈，才会出现无法补救的过度生产。

　　如果有一天，新能源汽车可以实现燃油汽车的所有功能，不论是价格、续航里程、安全性能，还是充电时间，都能够超越燃油汽车，请记住，那一定是因为电池技术有了质的飞跃，而不是因为补贴。

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