面对磷酸铁锂电池的“乍暖还寒”,锂电池厂家该如何抉择

来源:锂电池厂家   2019-11-22  阅读数:

  面对磷酸铁锂电池的“乍暖还寒”,锂电池厂家该如何抉择。随着我国新能源汽车财政补贴大幅退坡,车企们为了应对这突如其来的成本压力,又纷纷把目光转向了磷酸铁锂电池。从宁德时代、比亚迪、力神电池、国轩高科今年以来的动作也可以看出,磷酸铁锂电池再次引起市场和企业的重视。

磷酸铁锂电池

  最近,宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池等多家国内主流动力电池企业都在为磷酸铁锂电池“喊话”,且动作频频。8月22日,比亚迪表示,公司计划将于2020年5-6月份推出全新一代磷酸铁锂电池;4月29日,力神电池10GWh磷酸铁锂电池一期4GWh项目投产。此外,国轩高科作为磷酸铁锂电池的拥趸,也在积极推动磷酸铁锂向更多领域的导入。

  今年8月22日,比亚迪业绩交流会上透露,将于2020年5-6月份推出的全新一代磷酸铁锂电池,体积比能量密度将提升50%,寿命长达8年120万公里,成本还可以节约30%。比亚迪一直是磷酸铁锂电池路线的支持者。对比三元电池,比亚迪仍然认为铁锂电池,安全性更好。

  比亚迪计划于2020年5月份推出的全新一代磷酸铁锂电池,成本将较当前水平再下降30%左右。比亚迪也表示,明年将推出的全新一代磷酸铁锂电池,体积比能量密度将提升50%。2018年,比亚迪曾表示磷酸铁锂单体能量密度165Wh/kg,系统能量密度140Wh/kg。按照其规划,到2020年,其磷酸铁锂单体能量密度将达到180Wh/kg以上,系统能量密度也将提高到160Wh/kg以上。

  国轩高科是最早布局磷酸铁锂电池的企业之一,近年来一直专注于生产磷酸铁锂电池,并不断提升电池性能。国轩高科作为磷酸铁锂电池企业的代表,也在积极推进磷酸铁锂电池在乘用车领域的应用,具有较好的成本优势。

  据国轩高科透露,公司通过材料技术提升和工艺改进,已完成了磷酸铁锂单体能量密度190Wh/kg的产品升级,配套的乘用车系统能量密度140Wh/kg。公司今年还计划将磷酸铁锂单体电芯能量密度提高到200Wh/kg。

  国轩高科2019年将大力发展磷酸铁锂电池,积极开拓储能市场。公司着眼于先进的储能锂电池、电池管理及系统集成全产业链布局,致力于锂电储能系统产品的研发、制造、销售及服务,为客户提供定制化的储能解决方案。公司在稳定磷酸铁锂电池市场份额的前提下,将稳步提升三元电池的占比。

  国轩高科表示,在急速追求高能量密度的道路上,具有高安全性能的铁锂一度因为能量密度较低而被忽视,公司在产品战略上没有跟风,而是坚持“没有安全就没有未来”的原则,将磷酸铁锂电池应用在乘用车,并且通过材料技术提升和工艺技术改进,不断突破磷酸铁锂电池的能量密度天花板,使其拥有更多市场空间。